淡金绿色的四季岛列车穿过山间铁路与绿地。
日本东日本与北海道部分地区 · 豪华巡游列车
它适合对建筑、器物和地方餐桌有兴趣的旅行者。离车活动把沿线产业与历史放进同一段旅程：在松本看近代学校建筑，在燕三条进入刀具工厂，或用四天走到北海道的温泉旅馆，再经青森回到本州。
Train Suite Shiki-shima 由奥山清行设计，观景车用几何玻璃连接前方轨道。客厅、餐车与套房各有空间，旅客能从车内观察沿途光线与地形。
课程从上野出发，依季节进入东日本不同区域。地方主厨、工坊和历史地点组成岸上内容，需要按具体期次而非泛称“东北路线”选择。
大面积玻璃将轨道与沿线景色放到面前。与客舱侧窗相比，这里可以看见列车怎样转入山谷或城镇。
木作、金属与器物进入车厢和餐桌，地方工艺因此在离车前就已出现。可以把车内细节与后续参观连接起来。
酒造、工坊、表演与历史建筑依路线安排。不同季节带来不同活动，天数相同也不意味着内容一样。
课程常见一至三晚，采用指定申请机制。确认期次与名额后，再安排东京停留和后续日本路线，避免把铁路当成可随时补买的交通。
2027年7至9月的两天线路由上野出发，经松本、燕三条再回上野。第一天下午走访1876年建成的旧开智学校，感受明治时期混合和洋风格的教育建筑；接着参观老字号松本馆的大广间与八角形盥洗室，认识当地待客传统。夜晚回到列车，享用法式晚餐并在车上住宿。
第二天到新潟的三条，早餐使用当地金属工艺餐具，随后参观藤次郎 TOJIRO 刀具工厂，看刀具从加工到成品的过程。它很适合想尝试列车住宿、又希望东京行程留出更多自由时间的人。
2027年7至9月的四天线路从上野经会津若松到函馆与北海道南部，返回时走青森、新潟。会津的 HumanHubTenneijiSoko 展示漆器与棉织物，也安排制作筷子；函馆有奉行所的专属参观与包租市电。第二夜入住登别的泷乃家或支笏湖的碧之座，住宿安排随所选方案确定。
第三天从新函馆北斗搭北海道新干线“隼”穿过青函隧道回到青森，随后重新加入四季岛旅程。青森可走绳文遗址与美术馆方向，或参加黑石的团扇工坊；第四天到新潟村上，认识村上茶与盐引鲑鱼文化，再回上野。喜欢温泉、工艺与较长铁路生活的人，可以从这条线路得到更多层次。
五号车的 LoungeKomorebi 借“木漏日”的意象，把枝条般的结构铺到车窗与顶棚。这里是喝一杯、看傍晚景色与同车旅客交谈的公共空间；六号车的餐厅则让沿途的厨师和食材参与车上生活。
十五间 Suite 分布在二、三、四、八、九号车，每间有独立淋浴和厕所，两张沙发在夜间转换成两张床。墙面使用岩手净法寺漆，储物柜借鉴仙台箪笥，材料延续沿线工艺。
七号车的 SHIKI-SHIMASuite 为复式空间，下层卧室、上层榻榻米起居区，并设桧木浴池；同车的 DeluxeSuite 也配桧木浴池。想在客房泡澡，房型选择会直接影响体验。
官方按出发期接受申请，申请人数超过名额时抽签，并以邮件通知结果。中选后收到付款说明；最终日程至少在出发两周前发送，集合地点为上野站的 PrologueSHIKI-SHIMA 休息室。四天线路包含旅馆夜宿及离车交通，不同年份、季度的两天或四天产品也会改变停靠内容。
课程通常2天1夜至4天3夜，依季节公布。
从上野站专用贵宾空间集合；申请名额与付款期限严格，应先确认中选再订后续行程。
不同季节运行不同课程，春花、夏绿、秋色与雪景各有路线。
申请竞争高，路线并非自由上下车；部分离车行程需适度步行。